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大兴机场开航在即 机场管制员培训已完成八成 新飞行程序已获批

         华北空管局介绍,北京大兴国际机场和北京首都国际机场的飞行程序均获得了批复,新程序将在北京大兴国际机场启用后正式生效。
《大兴机场开航在即 机场管制员培训已完成八成  新飞行程序已获批》
        作为空管保障单位,华北空管局的管制员正在加紧进行准备。由于新建了大兴机场,华北空管局终端区内所有的飞行程序进行了调整,除了大兴机场新增的94项飞行程序,原有的首都机场的飞行程序也全部进行了调整,与之对应的,北京区域管制范围内的航路航线也进行了调整。
        巨大的调整给管制运行带来了极大的挑战,大兴机场能否实现顺利开航并达到预计的飞行量,管制员具有非常重要的作用。
        以终端区内为例,北京将会有两个超大型机场——首都机场和大兴机场,每个机场有两个运行方向,两个机场就有4种运行模式,分别是首都机场向北大兴机场向北、首都机场向南大兴机场向北、首都机场向北大兴机场向南、首都机场向南大兴机场向南,复杂的运行模式对终端管制来说充满挑战。
        “尤其是遇到首都机场向南大兴机场向北这种模式,就会存在对头起飞的情况,虽然这种情况可能不会经常出现,但是也需要管制员做好充分准备,做到万无一失。”华北空管局终端管制室一室主任管制员张崇表示。
《大兴机场开航在即 机场管制员培训已完成八成  新飞行程序已获批》
        华北空管局大兴空管中心管制员由现在塔台管制室管制员划分,从3月4日开始脱产进行培训,每天6小时,一周5天全封闭培训,有时晚上还要加训。培训内容涉及地面、塔台、设备、应急处置、特勤处置、相关部门的协议、安全教育等方面7大项、31小项培训项目。
        截至目前,塔台管制室已完成理论培训228小时,模拟机培训3060小时,培训61人;终端管制室已完成理论培训303小时,模拟机培训8820小时,培训137人;区管中心已完成理论培训244小时,模拟机培训6342小时,培训人数319人;流量管理室已完成理论培训106小时,上机实操培训100小时,培训53人。管制培训整体工作完成80%。
       目前,管制员培训进入了最后的冲刺阶段。这一阶段的模拟机训练将主要围绕大兴机场开航运行、雷雨绕飞、冲突解脱等内容进行,并且进行内部考核。
        大兴机场被誉为”世界第七大新奇迹“,如今又开航在即,不知道能擦出怎样的花火,让我们来拭目以待吧。
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  1. 北京网友说道:

    厉害了,大兴机场世界领先水平,厉害了我的国!

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