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ofo进一步推广有桩模式,共享单车以后不能随便停了

36氪获悉,8月26日,ofo宣布有桩模式覆盖深圳全城。今年春末。ofo有桩模式首先在北京市延庆区试点,3个月前,这一模式登陆深圳罗湖、福田区。

“有桩模式”中的“车桩”并非实体桩,而是对单车进行改造,在车头增加“P”型提示牌,并将该单车固定所得。车桩蓝牙识别范围即为停车区域。ofo App升级后,用户在地图上可以看到有“P”标志的停车点,将车辆停在小黄车附近,点击确认还车,手动关锁后便可还车。

首次违停会收到提示短信,第二次违停需缴纳5元车辆管理费及订单费,第三次及以后违停则需缴纳20元车辆管理费及订单费。

ofo方面称,停车点根据大数据和投放经验选取。由于“桩”亦是车,未来停车点将根据道路情况和骑行数据因素调整,车桩密度和分布也可以根据需求实施调控。

尽管ofo平台上还有1616万名用户等待退押金,整个共享单车行业正在向理性发展,至少不再盲目大规模铺车了,还要精细化运营了。

第一季度,由于大规模铺车,摩拜被美团点评收购后,贡献了美团点评的一半亏损。美团点评二季度财报显示,共享单车经营亏损环比收窄,主要归功于二季度单车的使用期限已到期,不再产生任何折旧费用,其次,二季度美团点评尚未大量投放新的替代单车。由此,单车所占的销售成本不单独列出。

此外,美团称继续优化定价策略,并开始适当增加若干城市的每次骑行费及每月订购费。

精细化运营的标志之一,便是自我觉醒。

除了ofo,摩拜、哈啰、青桔也都自主上线/试行了相应查验违停的功能。不久前,哈啰和摩拜宣布在武汉推出禁停区和电子围栏,后台借助根据大数据分析,指导线下运营范围调整、单车调度清运等工作。

用户若有二次以上的违停行为,若骑行摩拜则将被收取5元管理费;哈啰用户则会面临20分或50分的信用扣分,若信用分过低,用户每小时骑行价格也会上升。也同样是在武汉,此前首批300辆搭载有北斗导航定位芯片的青桔单车投入测试。

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